Eine Flugzeugversicherung rund um Ihr Flugzeug, Ihre Piloten und das tatsächliche Risiko.

Ja. Im Register der Cayman-Inseln sind Flugzeuge im Rahmen des Lufttüchtigkeitsrahmens des Registers ihrem Wert und ihrer Nutzung entsprechend versichert. In der Praxis verfügen VP-C-Geschäftsflugzeuge über eine umfassende weltweite Haftpflichtversicherung und eine Kaskoversicherung mit vereinbartem Wert, die sich nach dem Eigentümer, einem etwaigen Treuhänder und dem Betreiber richtet.

Wenn ein Geschäftsflugzeug finanziert oder geleast wird, wird der Finanzier oder Leasinggeber in der Police genannt und verlangt eine Kaskoversicherung und einen Schutz zum vereinbarten Wert, der auch dann reagiert, wenn gegen eine Versicherungsbedingung verstoßen wird. Dies ist bei hochwertigen Geschäftsflugzeugen Standard. Informieren Sie uns über Finanzierungen oder Leasing, wenn Sie ein Angebot anfordern.

Die Kaskoversicherung deckt physische Schäden an Ihrem eigenen Flugzeug ab, sowohl in Bewegung als auch im Ruhezustand. Die Haftpflichtversicherung deckt Verletzungen oder Sachschäden ab, die Sie Dritten und, sofern inbegriffen, Passagieren zufügen. Die meisten US-Policen kombinieren beides.

Eine kombinierte Single-Limit-Police sieht eine Gesamthaftungsgrenze vor, die sowohl Passagierverletzungen als auch Körperverletzungen oder Sachschäden Dritter abdeckt, anstelle einer Untergrenze pro Sitzplatz. Eine glatte CSL ohne Passagier-Sublimit ist die umfassendste gemeinsame Struktur in der allgemeinen Luftfahrt der USA.

Underwriter überprüfen die Marke, das Modell und den Rumpfwert des Flugzeugs; die Zertifikate und Berechtigungen des Piloten; Gesamtzeit, Zeit in Art und Zeit in den letzten 12 Monaten; Schulungs- und Schadenshistorie; Verwendungszweck; und wo das Flugzeug stationiert ist. Erfahrene, gut ausgebildete Piloten in Flugzeugen mit geringerem Risiko erhalten bessere Tarife.

Ja. Flugzeuge in Offshore-Registern werden häufig über Treuhand- oder Unternehmensstrukturen mit einem separaten professionellen Betreiber verwaltet. Cover kann den Eigentümer, etwaige Treuhänder, Leasinggeber und den Betreiber als Versicherte oder Interessenten benennen, sodass jeder, der ein Interesse am Flugzeug hat, geschützt ist. Teilen Sie uns die Eigentümerstruktur mit, wenn Sie ein Angebot anfordern.

Ja. Flugclubs, Partnerschaften und Miteigentümergemeinschaften können im Rahmen einer Police mit Garantiebestimmungen für namentlich genannte Piloten oder offene Piloten versichert werden, wobei der Versicherungsschutz auf jeden qualifizierten Piloten ausgeweitet wird.

Zertifizierte Fluglehrer tragen ein Haftungsrisiko, wenn sie in Flugzeugen unterrichten, die ihnen nicht gehören. Die CFI-Haftpflichtversicherung schützt den Ausbilder während des Unterrichts unabhängig von der Police des Eigentümers oder Clubs.

Günstig. Geschäftsflugzeuge, die von professionellen, musterberechtigten Besatzungsmitgliedern mit regelmäßigen Simulatorschulungen geflogen werden, erzielen in der Regel bessere Konditionen. Underwriter achten genau auf die Erfahrung der Besatzung, die Musterberechtigungen und die Ausbildungswährung. Wenn Sie also bei der Angebotsanfrage vollständige Angaben zur Besatzung machen, können Sie sich die besten Konditionen sichern.

Ja. Geschäftsflugzeuge in Offshore-Registern sind in der Regel weltweit versichert, wobei die Haftungshöchstgrenzen an den weltweiten Betrieb angepasst sind. Für bestimmte Regionen gelten möglicherweise besondere Bedingungen. Bestätigen Sie daher Ihr Betriebsgebiet, wenn Sie ein Angebot anfordern.