Une assurance aéronautique construite autour de votre avion, de vos pilotes et du risque réel.

Oui. Les aéronefs inscrits au registre des îles Caïmans sont couverts par une assurance adaptée à leur valeur et à leur utilisation dans le cadre du cadre de navigabilité du registre. Dans la pratique, les avions d'affaires VP-C bénéficient d'une couverture responsabilité civile mondiale substantielle et d'une couverture coque d'une valeur convenue, structurée autour du propriétaire, de tout fiduciaire et de l'opérateur.

Lorsqu'un avion d'affaires est financé ou loué, le financier ou le bailleur est nommé sur la police et exigera une couverture et une protection de coque d'une valeur convenue qui répond même en cas de violation d'une condition de la police. C’est la norme sur les avions d’affaires de grande valeur. Parlez-nous de tout financement ou location lorsque vous demandez un devis.

L'assurance corps couvre les dommages physiques causés à votre propre avion, en mouvement et à l'arrêt. L'assurance responsabilité civile couvre les blessures ou les dommages matériels que vous causez aux tiers et, le cas échéant, aux passagers. La plupart des politiques américaines combinent les deux.

Une police d'assurance combinée à limite unique fournit une limite de responsabilité globale couvrant à la fois les blessures des passagers et les blessures corporelles ou les dommages matériels d'un tiers, au lieu d'une sous-limite par siège. Un CSL fluide, sans sous-limite de passagers, constitue la structure commune la plus large dans l'aviation générale américaine.

Les assureurs examinent la marque, le modèle et la valeur de la coque de l'avion ; les brevets et qualifications du pilote ; durée totale, durée en type et durée au cours des 12 derniers mois ; historique de formation et de réclamation ; utilisation prévue ; et où l'avion est basé. Les pilotes expérimentés et bien formés à bord d’avions à faible risque bénéficient de meilleurs tarifs.

Oui. Les avions immatriculés à l’étranger sont souvent détenus par le biais de structures de fiducie ou d’entreprise, avec un opérateur professionnel distinct. La couverture peut désigner le propriétaire, tout fiduciaire, les bailleurs et l'exploitant comme parties assurées ou intéressées, de sorte que toute personne ayant un intérêt dans l'avion soit protégée. Indiquez-nous la structure de propriété lorsque vous demandez un devis.

Oui. Les aéroclubs, les partenariats et les groupes de copropriété peuvent être assurés au titre d'une seule police d'assurance avec des dispositions de garantie pilote nommé ou pilote ouvert, avec une couverture étendue à chaque pilote éligible.

Les instructeurs de vol certifiés s'exposent à des risques de responsabilité lorsqu'ils enseignent à bord d'avions qui ne leur appartiennent pas. L'assurance responsabilité civile CFI protège l'instructeur pendant l'enseignement, indépendamment de la police du propriétaire ou du club.

Favorablement. Les avions d'affaires pilotés par un équipage professionnel qualifié et bénéficiant d'une formation périodique sur simulateur bénéficient généralement de meilleures conditions. Les souscripteurs examinent de près l'expérience de l'équipage, les qualifications de type et la devise de formation, donc fournir des détails complets sur l'équipage lorsque vous demandez un devis permet d'obtenir les meilleures conditions.

Oui. Les avions d’affaires immatriculés à l’étranger sont généralement assurés à l’échelle mondiale, avec des limites de responsabilité adaptées aux opérations mondiales. Des régions spécifiques peuvent comporter des conditions particulières, alors confirmez votre zone d'exploitation lorsque vous demandez un devis.