围绕您的飞机、飞行员和实际风险构建的飞机保险。

是的。在开曼群岛登记的飞机持有与其价值相适应的保险，并作为登记适航框架的一部分。实际上，VP-C 公务机承保大量全球责任险和约定价值的船体险，以所有者、任何受托人和运营商为中心。

如果公务飞机是融资或租赁的，则融资方或出租人会在保单上注明，并要求提供约定价值的机身保险和保护，即使违反保单条件也能做出反应。这是高价值公务飞机的标准配置。当您请求报价时，请告诉我们有关任何融资或租赁的信息。

船体保险承保您自己的飞机在运动中和非运动中的物理损坏。责任保险承保您对第三方（包括乘客）造成的伤害或财产损失。大多数美国政策将两者结合起来。

综合单一限额保单提供涵盖乘客伤害和第三方人身伤害或财产损失的总体责任限额，而不是每个座位的次级限额。没有乘客限制的平稳 CSL 是美国通用航空中最广泛的通用结构。

承保人审查飞机制造商、型号和机身价值；飞行员的证书和等级；总时间、类型时间以及最近12个月的时间；培训和索赔历史；预期用途；以及飞机的基地所在地。经验丰富、训练有素的飞行员驾驶风险较低的飞机可以获得更高的费率。

是的。离岸登记处的飞机通常通过信托或公司结构由独立的专业运营商持有。保险可以将所有者、任何受托人、出租人和运营商列为被保险人或利益相关方，因此对飞机感兴趣的每个人都受到保护。当您请求报价时，请告诉我们所有权结构。

是的。飞行俱乐部、合作伙伴和共同所有权团体可以根据一份包含指定飞行员或开放飞行员保修条款的保单投保，并将保险范围扩大到每位合格的飞行员。

获得认证的飞行教练在使用不属于自己的飞机进行教学时承担责任风险。 CFI 责任保险在指导期间为教练提供保护，独立于所有者或俱乐部的保单。

有利地。由经过模拟器反复培训的专业、型号额定机组人员驾驶的公务飞机通常会吸引更好的条件。承销商会密切关注机组人员的经验、类型评级和培训货币，因此在您请求报价时提供完整的机组人员详细信息有助于确保获得最佳条款。

是的。离岸登记的公务机通常在全球范围内投保，其责任限额与全球运营相匹配。特定地区可能有特定条款，因此在请求报价时请确认您的运营区域。