Un'assicurazione aerea costruita attorno al tuo aereo, ai piloti e al rischio reale.

Sì. Gli aeromobili iscritti al registro delle Isole Cayman sono dotati di un'assicurazione adeguata al loro valore e al loro utilizzo come parte del quadro di aeronavigabilità del registro. In pratica, i business jet VP-C trasportano una sostanziale copertura di responsabilità a livello mondiale e una copertura dello scafo di valore concordato, strutturata attorno al proprietario, all'eventuale fiduciario e all'operatore.

Laddove un aereo d'affari viene finanziato o noleggiato, il finanziatore o il locatore è nominato sulla polizza e richiederà una copertura dello scafo e una protezione del valore concordato che rispondono anche in caso di violazione di una condizione della polizza. Questo è lo standard sugli aerei business di alto valore. Raccontaci eventuali finanziamenti o leasing quando richiedi un preventivo.

L'assicurazione Corpi copre i danni fisici al proprio aeromobile, in movimento e non in movimento. L'assicurazione di responsabilità civile copre lesioni o danni materiali causati a terzi e, ove inclusi, ai passeggeri. La maggior parte delle politiche statunitensi combinano entrambi.

Una polizza a limite unico combinato fornisce un limite di responsabilità complessivo che copre sia i danni ai passeggeri che le lesioni personali o i danni alla proprietà di terzi, invece di un limite secondario per posto. Un CSL regolare senza sottolimiti di passeggeri è la struttura comune più ampia nell'aviazione generale statunitense.

I sottoscrittori esaminano la marca, il modello e il valore dello scafo dell'aereo; i certificati e le abilitazioni del pilota; tempo totale, tempo in tipologia e tempo negli ultimi 12 mesi; storia della formazione e dei sinistri; destinazione d'uso; e dove è basato l'aereo. I piloti esperti e ben addestrati su aerei a basso rischio ricevono tariffe migliori.

Sì. Gli aeromobili iscritti nei registri offshore sono spesso detenuti tramite trust o strutture societarie, con un operatore professionale separato. La copertura può nominare il proprietario, l'eventuale fiduciario, i locatori e l'operatore come parti assicurate o interessate, in modo che tutti coloro che hanno un interesse nell'aeromobile siano protetti. Comunicaci l'assetto proprietario quando richiedi un preventivo.

SÌ. Gli aeroclub, le partnership e i gruppi di comproprietà possono essere assicurati con un'unica polizza con disposizioni di garanzia per pilota nominato o pilota aperto, con copertura estesa a ciascun pilota qualificante.

Gli istruttori di volo certificati sono soggetti a responsabilità quando insegnano su aerei che non possiedono. L'assicurazione di responsabilità civile CFI protegge l'istruttore durante l'insegnamento, separatamente dalla polizza del proprietario o del club.

Favorevolmente. Gli aerei d'affari pilotati da equipaggi professionisti e abilitati con addestramento periodico al simulatore generalmente attraggono condizioni migliori. I sottoscrittori esaminano attentamente l'esperienza dell'equipaggio, le abilitazioni per tipo e la valuta della formazione, quindi fornire i dettagli completi dell'equipaggio quando richiedi un preventivo aiuta a garantire le condizioni migliori.

Sì. Gli aerei d'affari presenti nei registri offshore sono generalmente assicurati su base mondiale, con limiti di responsabilità adeguati alle operazioni globali. Regioni specifiche possono prevedere condizioni particolari, quindi conferma la tua area operativa quando richiedi un preventivo.